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        1. 行業動態
          直升機自動飛行控制系統(AFCS)及增穩系統(SAS)

             理論上說,全鏈式主槳的直升機槳盤姿態是被周期變距桿控制的,所有非人為的主槳槳盤姿態調整都需要通過物理操縱恢復至原有的姿態,即使主槳加裝平衡桿,也不會改變。
             面對這種狀況,很多現在直升機都通過自動飛行控制系統及增穩系統輔助駕駛員自動補償姿態和航向。它們也并不全然屬于自動駕駛系統,駕駛員在飛行作業中始終需要時刻監控其工作。

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